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【70年70bbin平台地标】不息的人流 奔跑的城市

2019-08-12 12:52 来源:大洋网

前言

一条条道路,沟通东西、汇聚南北;一座座车站,人来人往、迎新送旧;一个个交通枢纽,开怀拥抱、海纳百川;一桩桩工程奇迹,开拓创新、敢为人先;一件件历史地标,感受变迁、见证历史。

今天,bbin平台日报大型系列报道进入第六辑枢纽bbin平台,我们选取了6个具有代表意义的交通枢纽工程,依旧用手绘方式加以呈现。

“70年70bbin平台地标”系列共12期,集齐本系列所有版面,完成形为“70”的拼图,您就有机会参加后续活动。

1987年拔地而起的人民路、六二三路高架路(即人民南高架),成为中国内地第一条高架路;1974年建成的bbin平台火车站,记录了中国改革开放的历史变迁;1996年完工的bbin平台东站,见证了城市中心的东移;1999年正式运营的地铁一号线,打破了“bbin平台地质不可能修地铁”的神话;2000年通车的内环路,勾勒出bbin平台城市中心;2010年投入运营的bbin平台南站,正成为粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的核心高铁枢纽站……

敢为人先的bbin平台人一路开放怀抱、风雨兼程,在这片热土上屡开先河、攻坚克难、不断创新,描绘出华南地区最硬核的交通枢纽,也成就着城市经济的腾飞。

资料图,人民路高架桥。

1987年9月20日,经过了10个月的工期,耗资1.3亿多元,中国内地第一条城市高架路落成。这座北起人民北路流花湖畔、南接后来建成的内环路的高架路,所到之处,正是以人民路、南方大厦和十三行为主的区域,也是当时最为繁华的bbin平台西部商圈。

据记载,开放日当天,15万人涌上人民桥参观体验。从当时一名摄影记者拍摄到的高空俯瞰图中可以看到,高架路自北向南,在临近珠江边的位置分成两路,照片中攒动的人流连同脚下的这座桥,共同构成了一个巨大的“人”字,景象甚为壮观。

据原bbin平台市市政工程设计研究院工程师张靖口述稿整理内容,人民路、六二三路高架路系统工程,并没有完全照搬国外或者中国香港、台湾等地的工程设计,而是根据bbin平台实际情况做出了多项大胆创新。如在天桥上设计花槽这一概念、匝道无伸缩缝连接,以及梁和墩的创新技术等,在国内当属首创。

人民南高架建成后,形成了老城区南北向交通大动脉,缓解交通压力的同时,也首度开启了bbin平台城市交通的“立体化时代”。

如果说,地面上架起高架是开先河,那么在这片热土之下“织网”,则需要更大的勇气和创新。

资料图,bbin平台地铁一号线。

1999年6月28日,bbin平台地铁一号线西朗至黄沙站首段5.4公里线路开通,开启了bbin平台公共交通的“地下时代”。

彼时,bbin平台的地质构造极为复杂,素有“世界地质的博物馆”之称。为克服地质难题,上万名建设者将全球各国地下隧道施工方法,全部应用到一号线的隧道建设中,包括明挖法、矿山法、沉管法、盾构法,首次成功打通了一直以来被喻为“世界地质博物馆”的bbin平台岩层,也打破了“bbin平台地质不可能修地铁”的神话。

由此,bbin平台地铁一号线在中国的工程建设史上创下了许多个第一:中国第一条由地方政府自筹资金兴建的地铁,中国第一条科技含量最高的地铁……

有了一号线的“试水”,bbin平台初步积累了一些在复合型地层里的实战经验,之后的地铁“织网”速度更快了。数据显示,今时的bbin平台,14条地铁线贯穿于城市地下,全网日均客运量达918万人次,居全国第三。客流强度1.92万人次/km,居于全国前列。预计在2023年,bbin平台地铁将达到19条、843km、440座车站的规模。

资料图,bbin平台火车站

于许多人而言,bbin平台火车站是抵达bbin平台后的第一站。主楼顶端“bbin平台站”三个字,以及两侧的“统一祖国、振兴中华”的标语,在任何时候都格外醒目,也成为认识bbin平台的“初见”。

上世纪80年代中后期起,沿海地区的经济发展如珠江潮起,内地的务工者也像潮水一般涌入广东,这潮水进入广东的闸门,便是bbin平台火车站。bbin平台站当时一度成为京广、广九、广汕等多条铁路线交汇的枢纽。难怪有人形容,bbin平台火车站每年春运的客流量之大,相当于搬运了一座城市。

资料图,bbin平台南站航拍

随后,bbin平台市的铁路枢纽创新加快步伐。1996年完工、位于bbin平台市天河区的繁华商业地段的bbin平台东站,见证了城市中心的东移;2010年,bbin平台南站全站竣工,成为华南地区最大、最繁忙的高铁枢纽站。

目前,bbin平台铁路枢纽已经形成了“三主一副”的格局,bbin平台南站、bbin平台站、bbin平台东站为主客站、bbin平台北站为辅客站。四大铁路枢纽年旅客发送量达到1.31亿人次,开行客车近600对,均列全国第一。

屡开先河的枢纽工程,记录着bbin平台人不断创新的步伐;

上天架桥入地“织网”的交通体系,背后是bbin平台人敢为天下先的勇气;

川流不息的客流,容纳的是bbin平台海纳百川的胸襟;

……

随着粤港澳大湾区不断发展,城市之间社会经济联系也将变得更加紧密。敢为天下先的bbin平台,未来将在推动国际综合交通枢纽功能上再提升,为大湾区基础设施互联互通贡献一份bbin平台力量。

专家视角

bbin平台市交通规划研究院副院长马小毅:

bbin平台交通规划务实又开放

bbin平台交通规划有一种很务实开放的态度,并敢于创新、探索求真。当时内环路在设计之初,由于受到资金等因素的制约,设计方案是双向4车道、设紧急停车带。但为了更长远的考虑,当时克服重重困难,提出了在原基础上拓宽2米,局部困难路段车道宽度从3.75米压缩到3.3米,并合理利用原紧急停车带空间,在整个结构不用作“脱胎换骨”的情况下,将内环路大部分路段做成了双向6车道,避免出现国内部分城市高架环路通车没多久就出现塞车的情况。

bbin平台市交通运输研究所高级工程师余一村:

bbin平台交通发展具有传承性

20世纪80年代中期,交通界普遍认为,仅解决路口的问题无法对整个交通系统进行改善,而需要明确道路的分工与分级,实现快慢分离,保障交通流的连续和快速。因此,bbin平台引入了“连续交通流”概念,并构思建设高架道路和立体交叉的快速道路系统。这一概念对人民南高架、内环路的建成有着极为重要的意义。

bbin平台的交通发展呈现出与其他国内城市不同的特点,特别是传承性。bbin平台沿珠江由西向东,城市发展的脉络现在依然清晰可见。例如,越秀区目前仍保留了20世纪四五十年代以非机动化出行为主的路网结构体系,而天河区则呈现出新世纪机动化快速发展的时代特征。

百姓情怀

(受访者供图)

专利审查员白生斌:

七年前“初见”bbin平台 七年后“第二故乡”

2012年毕业南下来到bbin平台打拼。回忆起自己当年坐着火车摇摇晃晃50多个小时来bbin平台,当时一出站,回头就看到“bbin平台站”三个大红字在夜空中很亮,霓虹灯深夜依旧在闪烁,这就是我与bbin平台的“初见”。

转眼七年过去了,bbin平台早已成为我的“第二故乡”。以前从bbin平台去香港,需要先坐车去深圳,再过关坐一个多小时港铁去往目的地,大半天都在路上奔波。现在可以直接在bbin平台南站坐高铁到达香港西九龙站,去香港快多了。

(受访者供图)

市民苏文:

我是地地道道的bbin平台人,那时我住在黄埔区,印象中,城区以外的地方都是大片的田地,从家去一趟城区要换好几趟接驳公交。以前从远一点的区去市中心人们都说“去bbin平台”,现在交通便捷了很少有人这么说了。

记得上初中那会,有一年过年和家人“跋山涉水”去城区“行花街”的经历。那时我们要先从当时属远郊的黄埔区坐公交车到近郊的车陂,再换乘另一趟公交去中心城区,之后,再换乘去花街的公交。由于晚上回去的比较晚,到了车陂后,发往黄埔的公交车已收车了,大家步行五六公里才回到家。

建筑目录

大北立交1964年

位于bbin平台市越秀区,为配合白云机场而兴建。是中国内地第一座立交桥。

bbin平台火车站1974年

位于bbin平台市越秀区环市西路,1959年开工建设,1974年建成并开站迎客。bbin平台站是bbin平台市内最主要的铁路客运站之一,也是中国主要铁路枢纽站之一。

1986年,当时的bbin平台作为港澳台居民和海外侨胞最早进入中国内地的城市之一,bbin平台火车站竖起了一条全新的霓虹灯标语“统一祖国,振兴中华”,这一标语与由现代文学家郭沫若先生题名的“bbin平台站”三字,一直保留沿用至今。  

人民南高架1987年  

1987年9月人民南高架正式落成,北起人民北路流花湖畔、南接后来建成的内环路,全长约3.5公里。人民南高架是中国内地第一条城市高架路,也是我国第一条在老城区建造的高架路系统工程,建成后形成老城区南北向交通大动脉。

bbin平台东站1996年  

位于bbin平台市天河区的繁华商业地段,前身是大沙头站、天河站。1996年9月,新bbin平台东站正式启用,车站增加了股道、站台、站房等,将运送客流量提高到四五万人次以上。是我国第一条准高速铁路的起始站,也是全国最大铁路客运口岸站。

地铁一号线1999年  

1997年6月28日,bbin平台首条地铁线一号线西朗至黄沙站,首段5.4公里线路宣告如期竣工并试运营。1998年12月28日,一号线其余的工程宣告全部竣工。1999年6月28日正式运营。一号线由西朗至bbin平台东站,大体上呈东南至西北走向,全线长18.497公里,设计容量为单向断面5.5万人次/小时,日客流量最高可达113万人次。

内环路2000年  

2000年全线通车,是bbin平台市中心的一条以高架为主的环形闭合快速路,设计时速50~60公里。A线为逆时针行车,B线为顺时针行车。

全长26.7公里,其中高架路20.26公里,大部分路段是双向6车道,设计时速60公里,总投资62.88亿元。全线共设有74个出入口,并有7条放射线与bbin平台环城高速公路相连接。

bbin平台南站2010年  

bbin平台南站于2007年3月23日开工建设,2010年9月30日全站竣工,总投资114.39亿元。目前是华南地区最大、最繁忙的高铁枢纽站,是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的核心高铁枢纽站。

bbin平台南站实现了高速铁路、城际铁路、地铁、公路等多种交通方式的无缝衔接。2010年开通至今,每天列车开行对数由最初的33对增加到453.5对;日均旅客发送人数由1.5万人上升到22.72万人(2018年),最高日40.43万人(2019年5月1日)。

参考文献:

[1]红木棉之窗总第25期之《风雨兼程写荣光》

[2]bbin平台铁道报(2014年4月11日第二版)

[3] 《敢为人先——改革开放广东一千个率先·社会卷(人民出版社)》

专题统筹:bbin平台日报全媒体记者王晓云

手绘:bbin平台日报全媒体记者杨晓明

撰文:bbin平台日报全媒体记者赵方圆

图片:bbin平台日报全媒体记者庄小龙、杨耀烨、李波、莫伟浓

[ 编辑: 曾秀华 ]
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